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Verkehr & Infrastruktur
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Bundesfernstraßenmautgesetz (BFStrMG)

Bundesfernstraßenmautgesetz – Lkw-Maut (Einführung 2005, CO2-Erweiterung 2023)

🕐 Zuletzt geprüft: 30. August 2026

Die Lkw-Maut auf Bundesautobahnen wurde 2005 eingeführt und seitdem mehrfach ausgeweitet — 2018 auf alle Bundesstraßen, 2023 zusätzlich um einen CO2-Aufschlag erhöht. Die Einnahmen fließen in den Bundesverkehrswegeplan.

Kerndaten

Jahr

2005

Regierung

Merkel III

Zuständiges Ministerium

Bundesministerium für Digitales und Verkehr

Koalitionsparteien

CDU/CSUSPD

Umsetzungsstatus

vollständig umgesetzt

Verantwortungslogik

Verantwortungslogik

Angekündigt von

CDU/CSU + SPD (Koalitionsvertrag 2002) — zunächst als Pkw-Maut-Alternative eingebracht

Eingebracht von

Bundesregierung Schröder II + später Merkel-Regierungen für CO2-Erweiterung 2023

Beschlossen unter

Bundestag

Umgesetzt durch

Bundesamt für Güterverkehr (BAG), Toll Collect GmbH

Abstimmungsdaten
Abstimmungsdaten fehlen – noch nicht verifiziert oder nicht verknüpft.
Einordnung
Einordnung ungeprüft

Dieser Abschnitt enthält eine redaktionelle/KI-gestützte Einordnung – kein Primärfakt.

Einfache Sprache

Die Lkw-Maut auf Bundesautobahnen wurde 2005 eingeführt und seitdem mehrfach ausgeweitet — 2018 auf alle Bundesstraßen, 2023 zusätzlich um einen CO2-Aufschlag erhöht. Die Einnahmen fließen in den Bundesverkehrswegeplan.

Betroffene Gruppen

Speditionen, Lkw-Fahrer, Straßennutzer, Autobahnbetreibergesellschaft VIFG/ADSV

KI-Narrativanalyse

Analysiert mediale Narrative und Lobby-Positionen mit Live-Internetsuche. Modell: Gemini Flash.

KI-generierte Analyse mit Internetkontext – keine Primärquelle. Kann Fehler enthalten. Dient der Diskursorientierung, nicht der Faktenfeststellung.
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Quellen & VerifikationBelegt✓Primärquelle belegt

Zuletzt verifiziert: 2026-08-30